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全球趨勢(shi)生變 日(ri)系小型車(che)減速(su)明顯
2020-05-31 17:54:02來(lai)源︰參考消息編輯(ji)︰

日(ri)媒稱,小型車(che)一直是日(ri)系車(che)的“看家本領”,但日(ri)系車(che)企將縮減這(zhe)一領域的海外業(ye)務。

據《日(ri)本經濟新聞》網站(zhan)1月21日(ri)報道,英國(guo)調查公司IHS馬基特(te)數據顯示(shi),2019年全球小型車(che)銷量(liang)為2415萬輛(liang),日(ri)本企業(ye)佔(zhan)到四(si)成(cheng)。日(ri)企佔(zhan)新車(che)整體的份(fen)額為三成(cheng)。

由于美國(guo)市場轉(zhuan)向大型車(che)以及(ji)新興市場國(guo)家收(shou)入水平提高(gao),小型車(che)需求觸頂。與此同時,電動化(hua)的趨勢(shi)也給小型車(che)帶(dai)來(lai)逆(ni)風。與持續增長的中大型車(che)相(xiang)比(bi),小型車(che)減速(su)明顯。

日(ri)本車(che)企紛紛開始進行(xing)調整。報道指出(chu),本田最早將于2021年停(ting)止在(zai)美國(guo)的小型車(che)銷售,在(zai)東南亞等市場減少車(che)型;本田主力小型車(che)“飛度”將不在(zai)美國(guo)和(he)東南亞投(tou)放,現有(you)車(che)型的銷售也bu) zai)2021年結束;此外,日(ri)產汽(qi)車(che)將縮減在(zai)新興市場國(guo)家銷售的品牌,縮小小型車(che)開發。

報道認為,網約車(che)服(fu)務是導致上述情況的原因之一。IHS經理川野義昭表示(shi),對(dui)消費(fei)者來(lai)說,單純的出(chu)行(xing)坐(zuo)網約車(che)就(jiu)夠了。

報道指出(chu),從(cong)you)︵統che)轉(zhuan)向中大型車(che),還有(you)盈利(li)方面的原因。本田2018財年有(you)價證券報告(gao)書顯示(shi),“輕卡”每(mei)輛(liang)毛利(li)潤比(bi)所有(you)車(che)型tui)驕 礁gao)出(chu)約35%,而轎(jiao)車(che)和(he)小型車(che)所屬(shu)的“乘用車(che)”則比(bi)平均水平低約20%。

報道稱,如果互聯汽(qi)車(che)、自動駕駛、共享和(he)電動化(hua)等新一代(dai)技術實用化(hua),小型車(che)的盈利(li)有(you)可能進一步(bu)惡(e)化(hua)。原因是配(pei)備自動剎車(che)等安全輔助功能以及(ji)電池,成(cheng)本將膨脹(zhang),但利(li)潤空zhan)漵you)限的小型車(che)難以消化(hua)成(cheng)本上漲部分(fen)。

 在(zai)美國(guo)洛(luo)杉磯,人們(men)參觀新一代(dai)豐(feng)田花冠(guan)汽(qi)車(che)。(新華社)

在(zai)美國(guo)洛(luo)杉磯,人們(men)參觀新一代(dai)豐(feng)田花冠(guan)汽(qi)車(che)。(新華社)

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